[轿车之家 精彩行记] 1942年10月，二战处于战略对峙阶段，盟军正在北非战场上策齐截场突袭。当通过假装的Jeep Willys小分队，星夜疾驰在北非无垠的沙漠之中，轴心国的将领们根本就没有认识现已大难临头。这场被后世称为“阿拉曼战争”的奇袭，成功地切断了轴心国的补给线，扭转了北非战场的战局。在沙漠里，英豪之魂深刻于Jeep品牌的基因之中。

  腾格里沙漠衔接甘肃、内蒙、宁夏三省，西部流沙涌入甘肃，北部沙海漫延，与内蒙连成一片，东边跨入宁夏平川。九曲黄河那极为动听的妩媚一弯，让凄凉幽静的沙漠于狂野中又多了一分柔美。本年恰逢Jeep牧马人Rubicon系列诞生10周年之际，咱们驾驭着Jeep牧马人来到腾格里沙漠，颇有一种追根溯源的感觉。尽管这儿与北非相距千里之遥，可是牧马人向传奇问候的精力不分地域，跨过时空。

  Jeep牧马人Rubicon沙漠之旅至此告一段落。与卢比肯小道的弯曲和应战不同的是，苍茫沙海中，危机四伏，要降服这儿，不仅仅需求一台靠谱的车，更需求一群英勇且富有经历的驾驭者，仅仅这一次，降服腾格里沙漠的仍旧是那群经历老道的车手们。不过咱们仍旧要向Jeep表示感谢，由于它给咱们咱们带来了另一种不同生活方式的体会，让咱们领会了城市生活之外的另一种值得神往的越野精力，这便是Jeep精力，也是牧马人Rubicon永不言败的精力，期望下一次，咱们也能够再度亲手降服这片奥秘的沙漠，而座驾，仍旧是眼前的这款牧马人Rubicon。（文/图/摄 轿车之家 黄正桥）

  越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质愈加契合，野蛮，不羁，相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结束里写的：买牧马人是爱，买柴油版牧马人，是真爱。

  配备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低，续航才能得以大幅度的进步，扭矩也比3.0L汽油版提高了185牛米，这都是越野爱好者所喜爱的。至于柴油机的噪音，我信任挑选牧马人车主并不在太意这点。

  柴油机与牧马人的组合特别相配，天然生成大扭矩，爬坡无压力。假如双门Rubicon版别能有柴油车型就完美了，现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低，能承受它噪音的话，买来玩儿玩儿挺好。

  3.0L的木马人没有幻想中那么弱，中低速日常驾驭仍是能满足需求，也没感觉和3.6L车型差太多，仅仅高速上不行沉着，常常要踩个全油门之类的，不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

  牧马人3.0L车型价格愈加廉价，并且只需你肯踩油门，在日常驾驭中并不会感觉比3.6L车型慢，不过的确缺少了那么一些沉着的感觉，中段加快功能要差劲一筹。

  对新牧马人仍是挺满足的，公路功能有了显着提高，换装3.0L发动机后价格和油耗都有所下降。我一向忧虑动力，但实践驾驭感觉还好，仅仅高速上显得有些吃紧罢了，至于它的越野才能，仍旧是毋庸置疑的，挺好。

  一向对牧马人偏心有加，现在2012全体更倾向城市化风格，并且更换了全新的动力总成，功能比老款有了大幅度的提高，它总算不是只能跑烂路的越野车了，现在也是个公路奔驰的能手，并且听说自燃问题也得到了妥善改善，这点很重要！

  这一代牧马人有城市化倾向，动力总成比原先的先进多了，功能提高，油耗下降，可喜的改变。不过在很多人眼里这是一个退让，滋味不那么足了。怎么说呢，卖的出去才是硬道理。

  新款牧马人的公路功能有了质的提高，契合当今高效环保的趋势，悬挂也进行了改善，更适合城市运用，不过传统的硬派风格一点点未变，明显的特性注定只归于少数人。

  先阐明，要是两门版的牧马人我会坚决果断给予9分的高分，可是四门版的撒哈拉让我比较惋惜，超超长的轴距几乎便是对经典越野车的亵渎。牧马人是功能越野车，已然这样，就没必要推出四门版来投合部分不硬汉挑选的用户的需求。总而言之，在我看来，四门牧马人就不应该推出。

  我对越野车并不非常伤风，但面临牧马人时依然会被它感染，牧马人的确有让人无法抵抗的魅力。行进在市区，它能带来很高回头率，但这并不是最重要的，当你驾驭它碾过泥泞的路面时，它会让你不再诉苦粗陋的内饰、不怎么制冷的空谐和车内古怪的动静。

  牧马人将简略与野性很好的结合到一同，它能够用豪宕的快拆车顶补偿内饰的粗陋，也能够用完美的越野才能掩盖公路上一副傻呼呼的驾驭感，还能够扔掉丰厚的电子设备去寻求朴实的应战，也正是这样才成果出了这么一款特性极为明显的男人之车。